Montering av taksameter!
Den 1.januar 2012 skal drosjene ha godkjent taksameter fra Justervesenet. Det nærmer seg med stormskritt.
Eierne i OT må selv ta kontakt med Oslo Taxi enten på 22388157 eller 22388000.
Det bestilles da time for montering av det nye taksameteret. Det tar to timer.
OT vil så bestille hos Justervesenet, som da ringer løyvehaver. Da må en møte opp enten på Kjeller eller hos Cencom.
Stortingsrepresentant Hoksrud har stilt spørsmål til samferdselsminister Kleppa om krav til drosjesjåfører. Hun mener at løyvehavere selv må bestemme kvaliteten.
Lars Hjelmeng ny direktør i taxiforbundet.
I mai 2010 ble Karen Eldbjørg Toven ansatt som ny direktør i Norges Taxiforbund etter Viggo Korsnes som ble konsulent og mentor for Toven. Den 21.januar 2011, gikk Toven på dagen og Korsnes tok igjen over som direktør. Siden da har forbundet jobbet for å finne en ny direktør. Forbundet ansatte så Lars Hjelmeng som ny direktør. Han har jobbet i Norges Taxiforbund i mange år så kontinuiteten sikres.
Det har ofte vært store forskjeller på drosjepriser alt etter om det kjøres i rushtid eller ikke. Myndighetene har nå innført en ny måte å berekne drosjeprisen.
Gardermoen, Rygge og Torp!
Oslo Taxi kan nå få info om avganger og landinger på disse flyplassene. Det har visst vært operativt i flere måneder!! Vi, sjåførene, er jo de siste som får vite noe!
Siden 1990-tallet har de borgerlige partiene med Høyre og Frp. som de fremste pådriverne hatt som mål å knekke alle monopol og særlig drosjemonopolet til Oslo Taxi. Det er synd at de knekker drosjebransjen samtidig.
Pasienttransporten blir stadig mer parodisk, men først når Nedre Romerike Taxi mistet pasient-transporten på Romerike, gikk det opp ett blått lys for styreleder Bjørn Hovland.
Fremskrittspartiet og Høyre har hatt som mål å deregulere alle gamle monopoler. Drosjemonopolet har vært sterkt mislikt i alle år i de to partiene, og nå er det på tide at kapitalinteressser kan få hente ut bunnlinja i drosjedriften. At ett par tusen drosjeiere kan få hente ut det lille som er på bunnlinja er jo sosialisme. På Stortinget la Bård Hoksrud(Frp.) frem forslag om deregulering av drosjebransjen i byene.
Appser, eller applikasjoner som er det fulle navnet, er nå på full vei inn som fremtidens bestillingsmåte av taxi og andre tjenester.
Appsene vil bli å finne på smart-telefoner, nettbrett og på pc-er. Som drosjekunde får du direkte kontakt med en drosje nær deg.
TAXI STATION vil i løpet av 2011 være på det norske markedet.
Norge er ett dyrt land, men det er også verdens beste land å bo i ifølge diverse kåringer. Er det da så unaturlig at det er dyrere å kjøre drosje i Oslo enn i Bejing?
Hva ville skje om sjåførene i samtlige biler i Oslo Taxi fant ut at de ville starte på Frogner klokka 07.00 hver morgen? Da ville det være 1000 biler i området, mens det ikke var biler ellers i byen. Nå er det jo knapt holdeplasser til 100 biler så det vil neppe bli noe problem.
Dette er ett spørsmål som politikerne i Oslo og Akerhus må ta stilling til ganske snart. Ved å studere ansiennietetslisten til drosjeløyver så ser en med en gang at samtlige søkere ikke er etnisk norske.
